北京时间7月3日，2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，电竞比分红牛车队车手马克斯·维斯塔潘从杆位出发全程领跑，毫无悬念地拿下个人本赛季第9个分站冠军，同时也完成了自己在奥地利大奖赛赛场的四连冠壮举，这场胜利不仅再次巩固了他在年度车手积分榜上的领先优势，也让红牛车队在主场车迷面前交出了近乎完美的答卷。
主场作战的维斯塔潘从未给对手留机会
很多车迷赛前就预判，这条红牛车队从总部开车不到两小时就能抵达的赛道，大概率会成为维斯塔潘本赛季又一个轻松收割胜利的场地，但没人想到他的统治力甚至超出了赛前最乐观的预期。排位赛阶段他就以超过0.3秒的优势甩开第二名的勒克莱尔，正赛起步之后第一个弯角就把身后的防守压力完全掐灭，前10圈的领先优势就已经拉开到2秒以上。
维斯塔潘从杆位出发全程领跑，拿下2024赛季F1奥地利大奖赛分站冠军，完成该赛事四连冠壮举。
整场正赛维斯塔潘唯一的小波折，极速电竞是第23圈的虚拟安全车阶段，当时赛道上有碎片需要清理，身后的佩雷兹和勒克莱尔借着进站缩小了和他的差距，但恢复绿旗之后他只用了三圈就把领先优势重新拉回3秒，全程没有给任何对手留下可以利用的破绽。冲线时刻他的领先优势达到了5秒，第二名的勒克莱尔赛后坦言自己全程连维斯塔潘的尾流都没摸到过几次。
数据层面刷新多项赛事历史纪录
维斯塔潘奥地利大奖赛的这场胜利，让他成为F1历史上第一位在同一条赛道完成连续四年夺冠的现役车手，此前只有传奇车手迈克尔·舒马赫曾经在斯帕赛道做到过同样的成就。
截止奥地利站结束，维斯塔潘本赛季已经跑过的9场分站赛里拿下了8个杆位和9个冠军，唯一没有拿到杆位的是中国大奖赛，他在那场排位赛里因为车队的调校失误只拿到了第三位发车，极速电竞正赛还是超车拿下了冠军。现在他的年度积分已经超过250分，比第二名的勒克莱尔高出整整76分，这个领先幅度比很多中小车队全年的总积分还要高。
更夸张的是他在红牛环赛道的累计夺冠圈数，过去四年在这里的四场正赛里，他一共领跑了312圈里的297圈，相当于整个赛事历史上95%的领跑圈数都归属于他，这种级别的统治力放在整个F1七十多年的历史里都找不到第二个可以对标的案例。
竞争对手的追赶脚步依然没能跟上
本赛季法拉利的赛车性能已经有了明显提升，勒克莱尔在多场排位赛里都能给维斯塔潘制造足够的压力，但到了正赛的长距离节奏上，法拉利的轮胎衰减速度始终比红牛赛车快15%左右，这就意味着他们哪怕起步能咬在维斯塔潘身后，跑个十多圈之后也会被慢慢甩开。
本站比赛拿到第三名的佩雷兹，赛后采访里也坦言自己全程没有任何机会挑战队友的位置，他的赛车在直道尾速上比维斯塔潘的座驾慢了接近3公里每小时，哪怕在红牛环这条以大直道和重刹区著称的赛道上，连抽车尝试超车的基本条件都不具备。梅赛德斯车队的两位车手本站更是连前三位的边都没摸到，拉塞尔和汉密尔顿最终只拿到第四和第五，赛后车队已经公开承认本赛季剩下的场次基本没有挑战红牛总冠军的可能性。
这场胜利之后的后续格局影响
接下来F1赛程将会进入夏休前的连续冲刺阶段，英国银石、匈牙利亨格罗宁两站之后就是为期三周的夏休期，以维斯塔潘现在的状态和赛车的优势程度，他很有可能在夏休之前就把年度车手总冠军的悬念彻底杀死，不用等到下半年的海外系列赛就提前锁定自己的第四个世界冠军头衔。
很多车迷现在已经开始讨论维斯塔潘未来能不能冲击舒马赫7个世界冠军的纪录，按照他现在的年龄和红牛车队的资源投入力度，只要他自己不出现重大伤病或者主动选择离开F1赛场，这个看似遥不可及的纪录大概率会在未来五到六年的时间里被他亲手打破。
对于到场观战的三万多名红牛主场车迷来说，维斯塔潘奥地利大奖赛的这场胜利，已经成了他们每年夏天固定的节日庆典内容，不少车迷赛后直接在场边举起了“我们已经开始期待2025年的红牛环胜利”的标语，足以见得大家对他在这条赛道的统治力已经形成了完全的信任。
